數控車(che)床的(de)精(jing)度(du)(du)主(zhu)要(yao)體現(xian)在(zai):主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)偏轉(zhuan)可(ke)以(yi)(yi)使用主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)球形測(ce)(ce)量儀測(ce)(ce)量轉(zhuan)塔精(jing)密(mi)螺(luo)(luo)釘的(de)精(jing)度(du)(du)。主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)的(de)精(jing)度(du)(du)是炮塔的(de)精(jing)度(du)(du);心軸(zhou)(zhou)(zhou)用于(yu)微調;螺(luo)(luo)桿X、Z的(de)精(jing)密(mi)軸(zhou)(zhou)(zhou)可(ke)以(yi)(yi)通過調節(jie)(jie)伺服電機(ji)的(de)齒輪(lun)比(bi)和(he)螺(luo)(luo)桿表面,調節(jie)(jie)轉(zhuan)盤的(de)間(jian)隙和(he)安裝(zhuang)位(wei)置來調節(jie)(jie)。握住或(huo)更換螺(luo)(luo)釘和(he)導向軸(zhou)(zhou)(zhou)承
數控車床的精度主(zhu)要體現在:主(zhu)軸偏轉。
精(jing)密測(ce)量(liang)儀的(de)(de)(de)主軸(zhou)可用于測(ce)量(liang)主軸(zhou)的(de)(de)(de)精(jing)度、炮(pao)塔兩個圓度精(jing)度跳躍、通過心(xin)軸(zhou)或卡車(che)頭部的(de)(de)(de)裝(zhuang)配,實現調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)不(bu)(bu)符合(he)精(jing)度;調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)炮(pao)塔組件(jian)的(de)(de)(de)位置;調(diao)(diao)整(zheng)(zheng)進給螺(luo)桿(gan)和螺(luo)桿(gan)間隙或更(geng)換(huan)進給螺(luo)桿(gan)和軸(zhou)承不(bu)(bu)超(chao)過重復定位精(jing)度;
一(yi) 機床(chuang)調整,提高數控車床(chuang)加工(gong)精度。
1、首先進行機械調(diao)整,研究如何提(ti)高數控車床(chuang)加(jia)工(gong)精度。在機床(chuang)的(de)調(diao)整中,主要包括這些部件。
心(xin)軸、有一個皮帶(dai)等,使車床能夠(gou)滿足要求,提高數控車床的(de)(de)加工(gong)精(jing)度,以及在實時監控和連續優化調整生產過程中及時獲得更好的(de)(de)產品。這(zhe)是(shi)提高CNC車床加工(gong)精(jing)度的(de)(de)最簡單,最方便的(de)(de)方法。這(zhe)種調整不(bu)需要良好的(de)(de)技術(shu),但(dan)需要工(gong)作人員(yuan)不(bu)時進(jin)??行調整。
2、是機(ji)電(dian)密封(feng)調(diao)整的(de)改(gai)進(jin)。為了提高零(ling)件的(de)加工精(jing)度(du),改(gai)進(jin)主要是由(you)于反(fan)向(xiang)偏差,定位(wei)精(jing)度(du)和重復定位(wei)精(jing)度(du)。在(zai)反(fan)向(xiang)偏差方(fang)(fang)面,當偏差太大時,必須首先通過(guo)手動機(ji)械方(fang)(fang)法進(jin)行校正,然(ran)后在(zai)誤(wu)(wu)差在(zai)一定范圍內后進(jin)行專業優(you)化(hua)。通過(guo)調(diao)整定位(wei)精(jing)度(du),可以通過(guo)顯(xian)微(wei)鏡的(de)程度(du)不斷(duan)優(you)化(hua)誤(wu)(wu)差。這些(xie)方(fang)(fang)面的(de)優(you)化(hua)機(ji)電(dian)耦合方(fang)(fang)法是這些(xie)調(diao)整方(fang)(fang)法中最(zui)有效(xiao)的(de)。雖然(ran)很麻煩,但效(xiao)果更好。
3、這(zhe)(zhe)是功率(lv)調整(zheng)(zheng)。這(zhe)(zhe)方(fang)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)調整(zheng)(zheng)主要(yao)包(bao)括兩(liang)個(ge)方(fang)面(mian)(mian)。一種(zhong)是調整(zheng)(zheng)機器的(de)(de)(de)(de)(de)參數。從(cong)這(zhe)(zhe)個(ge)角(jiao)度(du)(du)來(lai)看,有兩(liang)個(ge)方(fang)面(mian)(mian)會影(ying)響加工精(jing)度(du)(du):系統增益(yi)和定位。在死區(qu)中,就系統增益(yi)而(er)言(yan),必須注(zhu)意車床(chuang)的(de)(de)(de)(de)(de)機械阻尼和轉(zhuan)動(dong)慣(guan)量,這(zhe)(zhe)會影(ying)響車床(chuang)加工的(de)(de)(de)(de)(de)精(jing)度(du)(du)。還必須最小化(hua)定位的(de)(de)(de)(de)(de)死區(qu),這(zhe)(zhe)也提高了車床(chuang)操(cao)作(zuo)的(de)(de)(de)(de)(de)準(zhun)確性。這(zhe)(zhe)兩(liang)個(ge)方(fang)面(mian)(mian)相互加強(qiang),必須同時進行(xing)調整(zheng)(zheng)。另一個(ge)方(fang)面(mian)(mian)是它可以通過(guo)應用(yong)一些系統來(lai)調整(zheng)(zheng)。由于(yu)自動(dong)化(hua)程(cheng)度(du)(du)的(de)(de)(de)(de)(de)提高,數控(kong)車床(chuang)在運行(xing)過(guo)程(cheng)中會自動(dong)遠程(cheng)控(kong)制,因此我(wo)們需(xu)要(yao)在遠程(cheng)控(kong)制過(guo)程(cheng)中進行(xing)一系列實(shi)時監控(kong)。因此,該程(cheng)序不需(xu)要(yao)人為干(gan)預,因此可以更有效(xiao)地監控(kong),程(cheng)序可用(yong)于(yu)監控(kong)調整(zheng)(zheng)控(kong)制,提高車床(chuang)加工精(jing)度(du)(du)。
二 調整進(jin)給機構(gou),提(ti)高數控車床的加工精度
1、受電(dian)纜錯誤引起的CNC車(che)床電(dian)纜精度(du)(du)的影響(xiang)。這個意義(yi)上的主要(yao)因素是脈(mo)(mo)搏。因此,在滾珠絲杠的制造過程中,必須使(shi)誤差最小化以允許脈(mo)(mo)沖進入CNC。車(che)床加(jia)工精度(du)(du)的影響(xiang)。
在CNC車床(chuang)的(de)(de)(de)精(jing)(jing)密加(jia)(jia)工(gong)中進(jin)給(gei)機構2、的(de)(de)(de)自由空間(jian)主要(yao)是(shi)由于傳(chuan)動裝置的(de)(de)(de)機械部件(jian)(jian)的(de)(de)(de)問題,這(zhe)降低了車床(chuang)加(jia)(jia)工(gong)失(shi)控的(de)(de)(de)精(jing)(jing)度(du)(du)。主要(yao)部件(jian)(jian)是(shi)、齒(chi)輪(lun),用于嚙合、滾(gun)珠絲杠和支撐軸。這(zhe)些(xie)組件(jian)(jian)之間(jian)的(de)(de)(de)問題會影響(xiang)CNC機床(chuang)的(de)(de)(de)精(jing)(jing)度(du)(du),因此我們需要(yao)加(jia)(jia)強其結構之間(jian)的(de)(de)(de)連接。它們之間(jian)的(de)(de)(de)精(jing)(jing)度(du)(du)會影響(xiang)車床(chuang)加(jia)(jia)工(gong)的(de)(de)(de)精(jing)(jing)度(du)(du),從而減少(shao)不(bu)同結構之間(jian)的(de)(de)(de)分離,提(ti)高不(bu)同結構之間(jian)的(de)(de)(de)緊密度(du)(du)將提(ti)高數控車床(chuang)的(de)(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)。
三(san) 編程(cheng)(cheng)錯誤(wu)(wu)的(de)(de)影(ying)響(xiang)。數控車床(chuang)與普通(tong)車床(chuang)的(de)(de)區別在于零(ling)件的(de)(de)精(jing)(jing)度不(bu)同,但(dan)制(zhi)備過程(cheng)(cheng)中的(de)(de)誤(wu)(wu)差可以最小化,這迫使我們在幾個方(fang)面(mian)減(jian)少(shao)誤(wu)(wu)差,從而提高(gao)了數控車床(chuang)的(de)(de)加工性能(neng)。 。精(jing)(jing)度1、是由(you)于插(cha)補(bu)誤(wu)(wu)差對車床(chuang)精(jing)(jing)度的(de)(de)影(ying)響(xiang)。然(ran)后,嘗試使用(yong)一些減(jian)少(shao)編程(cheng)(cheng)問題的(de)(de)方(fang)法,在絕對模式下(xia)使用(yong)編程(cheng)(cheng)的(de)(de)能(neng)力和(he)消除錯誤(wu)(wu)的(de)(de)能(neng)力是編程(cheng)(cheng)中插(cha)入(ru)質量的(de)(de)參(can)考點。
2、最(zui)終精(jing)(jing)度的(de)近似(si)誤差(cha)。這是因(yin)為在這個過(guo)程(cheng)(cheng)中有(you)(you)一種方(fang)法。因(yin)此(ci),為了(le)消除對CNC車床加(jia)工精(jing)(jing)度的(de)影響(xiang),有(you)(you)必要了(le)解方(fang)程(cheng)(cheng)的(de)輪廓以盡可(ke)能地減小誤差(cha)。3、在編程(cheng)(cheng)過(guo)程(cheng)(cheng)中,由于舍入誤差(cha)的(de)影響(xiang),數(shu)控車床的(de)加(jia)工精(jing)(jing)度降低。因(yin)此(ci),我們必須選擇(ze)在處理期(qi)間由脈沖當量確定的(de)線性(xing)位移的(de)最(zui)小值(zhi)作(zuo)為參(can)考。因(yin)此(ci),編程(cheng)(cheng)時(shi),必須嚴格(ge)(ge)按照圖紙的(de)規格(ge)(ge)作(zuo)為參(can)考。